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多級橡膠氣囊故障排除方法

這是因為現在中國的工業以及各個方面都發展的非常不錯，所以在這一過程當中，污染能夠滿足生產與生活的需求，就需要使用的各種各樣的設備，這樣才能夠提高工作的效率，比如在抽水的時候就需要使用各種各樣的水橡膠氣囊，而現在水橡膠氣囊的類型也變得越來越齊全了，比如多級橡膠氣囊就是一種功能比較全面的水橡膠氣囊，但是在使用這種水橡膠氣囊的時候，很有可能會出現一些常見的故障，那么面對許多常見故障，究竟該如何處理呢?多級橡膠氣囊故障排除方法

1、多級橡膠氣囊平衡裝置故障及處理辦法平衡盤與平衡環磨損過多或凸凹不平時，先將二者磨損的溝槽車平，在平衡環后面加墊片以補償減少的厚度。所加墊片必須均勻平整，磨損過多時應更換。

2、多級橡膠氣囊葉輪與口環故障及處理辦法水橡膠氣囊葉輪的葉片因汽蝕或吸入固體雜質使之受損，口環磨損太大已不可修復的，則應更換葉輪;若僅葉輪口環處有少許磨損，則可進行修理。方法是，將葉輪用芯軸穿起來在車床上車平葉輪口環處溝槽，然后根據葉輪口環處車小后的尺寸，確定密封環的內徑尺寸。葉輪口環與密封環的間隙以密封環內徑確定，一般取 0.3～0.5mm，密封環外徑尺寸不變。

3、多級橡膠氣囊軸封裝置故障及處理辦法：

(1)檢修水橡膠氣囊時填料必須更換，其它零件清洗檢查。

(2)軸套被填料磨出溝槽時，應更換或焊補后車削修復。

(3)安裝填料環時必須對準水封孔，以免被填料堵死，使水封失去作用。

4、立式多級橡膠氣囊橡膠氣囊軸故障及處理辦法橡膠氣囊軸是轉子的核心零件，其上裝有葉輪、軸套，在橡膠氣囊體中高速旋轉。橡膠氣囊軸只要不產生裂紋和嚴重的表面磨損或彎曲，都可修復使用。軸的彎曲量不能超過0.06mm，大于該值時應校直，最好用螺旋壓力機不加熱校直。

5、多級橡膠氣囊轉子的軸向竄動量故障及處理辦法橡膠氣囊的導翼入口與葉輪出口二者的對中性非常重要，影響橡膠氣囊的性能。檢查方法是在總裝后檢查轉子竄動量，6～10級橡膠氣囊的總竄動量應為1.0～2.0mm，若軸向竄動量大時，允許在平衡盤與平衡環之間加一表面光潔、厚度均勻的調整墊調整。

6、多級橡膠氣囊軸承體故障及處理辦法軸承體一般不會損壞，但遇有配合不當或裝置不佳將軸孔磨大的情況時，先用鏜床將軸承孔鏜大，然后鑲套，套的外徑與軸承孔相配，內徑與軸承外徑配合。

7、劇烈震動或產生噪音在使用不銹鋼多級橡膠氣囊的過程當中，很有可能會出現劇烈震動或產生噪音等各種各樣的問題，在這種情況下，如果你想要對這種故障進行修復，那么就一定要先了解一下它產生的原因，之所以會出現這種情況，一般都是因為多級橡膠氣囊安裝不牢固，或者是并沒有按照正確的位置安裝所導致的，另外一方面如果多級橡膠氣囊電機滾珠軸承損壞，那么也可能會出現一些噪音，面對這種故障，那么在進行修復的時候，就一定要通過合適的方法進一步穩固水橡膠氣囊，與此同時還應該想辦法調低橡膠氣囊的安裝高度，如果是因為電機滾珠軸承損壞導致的，那么此時就一定要及時更換電機滾珠軸承，這樣才能夠及時的解決問題。

8、傳動軸或電機軸承過熱這也是使用多級橡膠氣囊的過程當中可能會經常出現的一些故障，之所以會出現這種情況，有一個非常重要的原因，就是因為在使用多機功能過程中潤滑油消耗過多而導致潤滑油的量太少，在這種情況下就可能會產生巨大的摩擦力，進而導致傳動軸或電機軸承過熱，另外一方面如果軸承破裂也可能會導致這種問題，所以面對這種故障，在修理多級橡膠氣囊的時候，就一定再加入一些潤滑油，或者是在軸承破裂的情況下更換軸承，如果在電機軸承過熱或傳動軸過熱的情況下仍然繼續使用，那么在這種情況下就很有可能會導致各種零配件受損，這樣一來就會產生極為嚴重的后果。當你看到這篇文章的介紹之后，就應該能夠知道多級橡膠氣囊在使用的過程當中會經常出現哪些故障，并且對于這些故障你也能夠知道到底是哪些原因導致的以及它的處理方法，如果你經常需要使用這種水橡膠氣囊，那么就一定要多了解這方面的一些知識。