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橡膠氣囊一般稱為橡膠氣囊一般橡膠氣囊成形完成后，材料的屈服強度會成倍地提高。
雖然18-8系列橡膠氣囊具有優異的成型性、較高的疲勞強度、高溫強度和耐多種腐蝕的能力，被大量地用于制造橡膠氣囊，并且應用得十分成功。但是人們也發現應力腐蝕或晶體腐蝕對18-8系列不銹鋼的破壞問題還是大量存在的。 為了克服上述兩類腐蝕，常用的方法有兩種：選擇新型的高鎳橡膠氣囊材料（如Incolloy800，Inconel625等）或對成型后的橡膠氣囊進行固溶處理。固溶處理后的橡膠氣囊材料晶粒細化、組織單一，可消除成型應力，提高耐蝕性能。固溶處理后，應進行酸洗、鈍化。 橡膠氣囊進行固溶處理原因在于其有以下幾個特點： 1、固溶處理后的橡膠氣囊彈性初始剛度變化并不大，但橡膠氣囊彈性工作范圍與成形態橡膠氣囊相比明顯減小。這種差異，有利于改善管道支架的受力情況。 2、固溶處理后的橡膠氣囊承壓能力大幅度下降，通常只有成型態橡膠氣囊的一半左右。因此在進行橡膠氣囊設計時，需要增加橡膠氣囊的厚度，保證橡膠氣囊的柱穩定性和平面穩定性。
3、固溶處理對橡膠氣囊的疲勞壽命影響較小，只要充分考慮橡膠氣囊承壓能力的減小量，成型態橡膠氣囊的疲勞壽命計算公式可用于固溶態橡膠氣囊的壽命計算。 4、固溶處理只能消除橡膠氣囊成形過程中和焊接過程中產生的殘余應力，無法消除橡膠氣囊吸收位移時由變形產生的局部應力，因此不能用固溶處理的方法來消除橡膠氣囊的應力腐蝕問題。
以上就是小編整理發布的關于橡膠氣囊進行固溶處理原因，希望對大家有所幫助。