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怎樣提高橡膠氣囊的工作效率？

首先從的結構說起，橡膠氣囊主要由橡膠氣囊體、橡膠氣囊蓋、軸承體、支架、主軸、密封、軸承、葉輪八個大的零部件組成。橡膠氣囊體、橡膠氣囊蓋的材質現在國內主要采用鑄鋼ZG230-450的較多，也可以采用球墨鑄鐵材質，兩種材質相比后者的耐磨性和硬度以及耐溫性要由于前者。但是好的球墨鑄鐵的成本價格要高于鑄鋼加工，前者的有點在于，一旦零部件出現氣孔或者沙眼可以用焊接方式來解決，而后者要求的焊接工藝要很高，所以后者的零部件加工廢品率要高一些。另外就是軸承體一般都采用普通鑄鐵材質，軸承體與介質不接觸，主要是用于裝配兩片軸承來承載主軸和橡膠氣囊的葉輪，軸承體的關鍵在于兩端的軸承位的加工是否同心，如果同心度差的話，那么兩端軸承的使用壽命肯定就會縮短，所以同心度的高低直接影響著軸承的使用壽命，也就相當于直接影響著橡膠氣囊的使用壽命。

接下來就是主軸了，主軸的材質應該，但現在一般小廠家都選用調質處理，主軸調質處理的主要位置是軸承位、密封位及軸頭和葉輪位。再有就是橡膠氣囊的主軸必須做磨軸、做徑平衡和動平衡檢測，其目的就是提高各個關鍵部位的耐磨度和主軸的同心度，從而來提高橡膠氣囊的產品質量。密封和軸承是橡膠氣囊的又一關鍵部件，現在常用的橡膠氣囊專用密封有耐高溫的碳纖維盤根、聚四氟骨架油封、聚四氟動力密封組合體以及波紋管機械密封。我們日常中最常用的就是耐高溫的碳纖維盤根和聚四氟骨架油封配合使用，其有點是盤根的柔性比較好，缺點是不耐腐蝕，一旦介質中有腐蝕性元素，密封就比較容易損壞。日常維修或者更換比較容易，操作比較簡單。如果采用聚四氟動力密封的話，其密封效果要優于前者，而且具有優良的耐腐蝕性，其缺點是抱軸太死，使用壽命長，但是一旦橡膠氣囊出現泄漏，一般情況下這臺橡膠氣囊軸的位置都會被密封磨損了，需要跟換新軸。使用波紋管機械密封的的成本太高，但是使用壽命長于前兩種，維護或者更換時比較麻煩。

最后一項就是橡膠氣囊的葉輪，一般采用鑄鋼或者是球墨鑄鐵，關鍵是葉輪的加工工藝和葉輪的平衡度，每個葉輪加工完必須上專用葉輪平衡機進行檢測、校對以保證葉輪的徑向平衡和動平衡。從而保證橡膠氣囊的質量。