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傳動(dòng)式抽油桿井下糾偏氣囊布局剖析

（1）新式井下糾偏氣囊選用了全開(kāi)式傳動(dòng)布局，撤銷(xiāo)舊糾偏氣囊的密封設(shè)備，使糾偏氣囊布局大為簡(jiǎn)化，并極大的擴(kuò)大了齒輪的傳動(dòng)空間。 

（2）新式井下糾偏氣囊選用了動(dòng)態(tài)齒條環(huán)帶狀式安置，改動(dòng)了舊糾偏氣囊中心動(dòng)齒條與兩邊靜齒條之間齒輪傳動(dòng)布局，極大極限的加大了齒輪的徑向尺度，齒數(shù)添加到了24齒，分度圓直徑增大到φ72并打破了舊糾偏氣囊互補(bǔ)功能需求較高的兩排齒輪布局，由一排多個(gè)主動(dòng)齒輪沿各自導(dǎo)向靜齒條別離股動(dòng)各主動(dòng)齒條傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這種多齒條散布可有用的分配個(gè)齒輪受力，使所受應(yīng)力渙散并趨向均勻。 

（3）因?yàn)辇X數(shù)和分度圓直徑的增大，齒輪與齒條的傳動(dòng)比減小，使傳動(dòng)受力狀況得到很大改進(jìn)。 

（4）新糾偏氣囊的齒輪與齒條的布局，因?yàn)閯?dòng)齒條屬?gòu)椥詶U，消除了原中心的齒條雙面?zhèn)鲃?dòng)形成的兩組齒輪對(duì)齒條發(fā)生的軸向竄動(dòng)磨損，大大進(jìn)步了該易損機(jī)械的使用壽命。 

（5）每一動(dòng)齒條在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中均能由兩邊的靜齒條周向轉(zhuǎn)變限位，一方面大大進(jìn)步了傳動(dòng)精度。另一方面使導(dǎo)向組織的螺紋銜接處不受轉(zhuǎn)矩效果，銜接處不易松動(dòng)。 新式抽油桿井下糾偏氣囊，因?yàn)椴季值母膭?dòng)極大地改進(jìn)了其使用功能，使使用壽命得到了很大進(jìn)步。 因而確保供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的恰當(dāng)贏利是十分必要的，只要供應(yīng)鏈上各方建立在互惠互利的合作關(guān)系上，確保各方有必定的贏利率。