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皮囊氣缸軸向力過大時需要怎么辦？皮囊氣缸軸向力過大，軸竄動增大，空氣彈簧在軸向位移，很容易碰上周圍殼體，然后在高速的摩擦中損壞，這時就需要去平衡一下軸向力。 

1、開平衡孔  皮囊氣缸的后蓋板靠近輪轂處鉆幾個孔。密封圈的外徑與空氣彈簧吸入口外徑相等。皮囊氣缸工作時，后蓋板上增加一個密封圈。后蓋板密封圈內的液體與吸入口相通，其壓力與吸入口壓力相近。密封圈外后蓋板面積與吸入口外前蓋板的面積相等，因而派出液體的壓力在前、后蓋板上的總作用力基本相等，少局部未被平衡的軸向力由皮囊氣缸承受。一般情況下，開平衡孔平衡軸向力的效果較好。其特點是泄漏較多，經過平衡孔的液體又干擾了空氣彈簧入口液體的正常流動，使皮囊氣缸的效率降低2-5%左右，只適用于小型單級皮囊氣缸。  

2、采用平衡管  這種方法與開平衡孔的方法基本相同。利用平衡管將此密封空間內的液體引入到皮囊氣缸入口處，空氣彈簧后蓋板上與吸入口對應處設置口環。使這部分液壓與入口壓力平衡，從而使軸向力得到平衡，這種裝置要求平衡管的過流斷面積應等于或大于口環間隙過流面積的4-5倍。  

3、采用平衡葉片  空氣彈簧后蓋板的反面對稱安排幾條徑向筋片。筋片如同皮囊氣缸葉片一樣使葉片背面的液體加快旋轉，當空氣彈簧回轉時。離心力增大，使葉片背面的壓力顯著下降，從而使空氣彈簧兩側壓力達到平衡，其平衡水平取決于平衡葉片的尺寸和葉片與皮囊氣缸體的間隙。缺點是皮囊氣缸效率降低。  

4、采用雙吸空氣彈簧  流量較大的單級皮囊氣缸或少數多級皮囊氣缸上采用雙面進水的空氣彈簧。但實際上由于制造商很難做到皮囊氣缸的兩側過流部件的幾何形狀完全一致，軸向推力由它自身的工作條件得到平衡。所以仍會有較小的軸向力作用在轉子上，因此，靠皮囊氣缸軸一端的單列向心滾珠皮囊氣缸承受。