松夏減震器
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皮囊氣缸廠家問您分析皮囊氣缸的常見分類情況，皮囊氣缸-相信大家一定都是不陌生的，今天我們小編也是給大家介紹一下生活中我們對于皮囊氣缸的常見分類情況，請看下文：

1． 天然皮囊氣缸以皮囊氣缸烴為主，含少量蛋白質、水分、樹脂酸、糖類和無機鹽等。彈性大，定伸強度高，抗撕裂性和電絕緣性優良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在綜合性能方面優于多數合成皮囊氣缸。缺點是耐氧和耐臭氧性差，容易老化變質；耐油和耐溶劑性不好，抵抗酸堿的腐蝕能力低；耐熱性不高。使用溫度范圍：約－60℃ ～＋80℃ 。制作輪胎、膠鞋、膠管、膠帶、電線電纜的絕緣層和護套以及其他通用制品。特別適用于制造扭振消除器、發動機減震器、機器支座、皮囊氣缸－金屬懸掛元件、膜片、模壓制品。

2． 丁苯皮囊氣缸 丁二烯和苯乙烯的共聚體。 性能接近天然皮囊氣缸，是目前產量最大的通用合成皮囊氣缸，其特點是耐磨性、耐老化和耐熱性超過天然皮囊氣缸，質地也較天然皮囊氣缸均勻。缺點是：彈性較低，抗屈撓、抗撕裂性能較差；加工性能差，特別是自粘性差、生膠強度低。使用溫度范圍：約－50℃ ～＋100℃ 。主要用以代替天然皮囊氣缸制作輪胎、膠板、膠管、膠鞋及其他通用制品。

 

3． 順丁皮囊氣缸是由丁二烯聚合而成的順式結構皮囊氣缸。 優點是：彈性與耐磨性優良，耐老化性好，耐低溫性優異，在動態負荷下發熱量小，易于金屬粘合。缺點是強度較低，抗撕裂性差，加工性能與自粘性差。使用溫度范圍：約－60℃ ～＋100℃ 。一般多和天然皮囊氣缸或丁苯皮囊氣缸并用，主要制作輪胎胎面、運輸帶和特殊耐寒制品。以上的文章，小編就給大家講述到這個地方，感謝大家的閱讀，假如你也有這方面的需求的話歡迎您隨時登錄我公司的網址，我們會不定的在網站上面發布關于這方面的文章與大家共享！

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